자동차의 생명 브레이크가 정상인지 간단체크방법
자동차를 운전하다가 브레이크를 밟았는데 밀리거나 잘 작동이 안될경우에 손쉽게 점검하는 방법에 대해서 알아보겠습니다.
자동차에서 제동장치는 생명과 직결되는 중요한 계통입니다.
그 제동장치에서 결정적인 역할을 담당하는 것은 브레이크액이라고 할 수 있습니다.
브레이크액은 운전자의 제동에 의해 마스터실린더를 거쳐 각 바퀴의 실린더에 압력을 전달하는 매개체로서
그 중요도가 매우 높습니다.
그러나, 엔진오일과 달리 그 관리는 소홀히 취급되고 있으며 자동차메이커에서 권장하는
교환주기도(1년 또는 20,000 ~ 30,000km) 잘 지켜지지 않는 경우가 많다고 하겠습니다.
본넷을 열게 되면 다음과 같이 비슷한 탱크가 있다.. 이것이 바로 브레이크액 탱크이다.
브레이크액의 주성분은 비광유계인 글리콜(Glycol)계로서 수분을 잘 흡수합니다. 수분을 잘 흡수하지 못한다면
브레이크액과 물이 분리되어 금속 부분에 부식을 일으키고 겨울철에는 분리된 수분이 동결되어 제동의 상태가
저하 될 것이므로 수분과의 상용성은 필요하다고 하겠습니다.
그러나, 여러 경로를 통해 유입된 수분 및 물질들로 인해 브레이크액은 점차 변질되고 비등점이 떨어져
베이퍼록(vapor lock) 현상을 초래할 것입니다. 또한 수분의 다량 함유로 제동회로에 부식을 일으켜 녹이
발생하고 고무부품의 경화, 브레이크액 누유등 브레이크 계통에 이상을 일으킬 수도 있습니다. 따라서 정기적인
관리로 브레이크시스템의 수명연장과 교통사고의 발생을 미연에 예방해야 하겠습니다.
브레이크액 탱크의 MIN - MAX 표시
가) 브레이크액 탱크에 표시된 MAX와 MIN의 기준선 사이에 브레이크액이 있는가 점검한다.
나) 탱크 주위에 누유된 흔적이 없는가도 점검한다.
다) 브레이크액이 적을 때는 MAX선까지 보충해 준다.
# 주의사항
탱크 뚜껑의 구멍이 막히면 브레이크 성능이 나빠질 수 있다.
브레이크액이 현저하게 감소할 때는 브레이크 계통의 누설 등이 있을 수 있으므로 정비업소에서 점검을 받는다.
세차시는 탱크에 물이 들어가지 않도록 주의한다.
* 베이퍼록(Vapor Lock)현상: 브레이크액이 끓어(기포발생) 브레이크패드에 압력이 정상적으로 전달되지 않아 브레이크가 작동하지 않은 현상
브레이크를 밟게 되면 끼익 소리가 나는 경우나 제동거리가 길어져서 (밀려서) 정지하는 경우가 있습니다.
이런 경우에는 무엇을 점검해야 할지 .. 돈은 얼마나 들지.. 걱정부터 됩니다.
특히나 연식이 조금된 중고차 일수록 이런 경우가 많이 발생하는데 그 대처 방법에 대해서 알아보겠습니다.
자동차 브레이크 구조부터 간단하게 공부해볼까요 ?^^
사진에서 보시는것과 같이 바퀴를 빼게 되면 우리가 예전에 볼수 있었던 음악 디스크판 같은 것이 나타납니다.
그래서 이름을 "디스크" 라고 합니다. 그리고 실질적으로 제동을 하는 역활이 있는 부분이 바로 캘리퍼안에 있는
브레이크 패드입니다.
우 리가 브레이크 페달을 밟으면 -> 브레이크 패드가 회전하고 있는 디스크에 밀착되어서 바퀴의 회전을 멈추게 하는 원리입니다. 끼익 소리가 나는 원인은 브레이크를 자주 밟거나 오래 되었을 경우에 패드가 많이 닳게 되고 그로 인해서
마찰음이 발생하게 되는 거랍니다.
위 사진에서 화살표가 브레이크 패드입니다.
브레이크 패드의 새것과 헌것을 비교해 보았습니다. 헌것아 많이 닳았죠 ^^
이렇게 패드가 많이 닳았을 경우는 브레이크를 밟아도 미끌어지는 현상이 발생한답니다.
■ 끼익 ~ 소리가 나도 그대로 방치할 경우에는 수리비가 몇배는 더 들어간답니다.
끼익 ~ 소리는 제조사에서 경고 신호처럼 브레이크 패드가 어느정도 마모가 되면 패드 한쪽 끝에 부착된 고리모양의
얇은 철판조각이 디스크와 마찰을 일으켜 나게 했습니다. 이것을 무시하고 계속해서 타게 되면 디스크에 손상이 가서
디스크 전체를 교환해야하는 큰 공사를 해야합니다.
브레이크 패드는 몇만원이면 교환할것을 디스크까지 교환하려면 몇십만원이 소요되기 때문에 조심하셔야 합니다. ^^
브레이크 패드의 교환주기는 2만km를 권장하고 있습니다.
끼익 ~ 소리가 나거나 브레이크를 밟을때 밀려서 정지하면 일단 점검부터 해봅시다.
